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theflanneryfamily.com:2023/12/29 11:23:44
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Petraglia conversa com Erick e bate martelo sobre futuro do volante do Athletico
Petraglia, conversou com o atleta e seus representantes, e frisou a import�ncia do jogador e encaminhou a perman�ncia de Erick para 2024
O Athletico deu como encerrada a negocia��o com o Corinthians pelo volante Erick, de 26 anos. Segundo o Ge, o presidente do clube, M�rio Celso Petraglia, conversou com o atleta e seus representantes, e frisou a import�ncia do jogador. O dirigente avisou que o Furac�o est� montando um time forte para 2024 e que o volante ser� valorizado ainda mais no clube.
O Athletico j� havia recusado na semana passada uma proposta de 5 milh�es de euros (cerca de R$ 27 milh�es) pelo jogador. O Corinthians insistiu novamente, fez uma nova oferta no mesmo valor por uma porcentagem menor do passe do atleta, mas o Furac�o seguiu irredut�vel para manter o volante. O atual contrato de Erick com o Athletico vai at� o in�cio de 2026.
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Em 2023 Erick foi um dos destaques do Athletico, ele fez 59 jogos, com oito gols marcados e seis assist�ncias. O volante est� no Furac�o desde 2023 e tem mais de 200 jogos com a camisa da equipe. Ele esteve no elenco campe�o da Copa do Brasil de 2023 e foi titular na conquista da Copa Sul-Americana de 2023.Erick tamb�m conquistou tr�s Campeonatos Paranaenses (2023, 2023, 2023).
+ Athletico envia proposta para Dom�nec Torrent e aguarda defini��o do treinador
Segundo o Ge, a proposta do Corinthians havia sido bem aceita pelo jogador e seu staff. Por exemplo, o sal�rio que Erick receberia seria quatro vezes maior do que o que ele ganha no Athletico. Por�m o volante sempre demonstrou que gosta do clube, entendeu os motivos explicados por Petraglia e se mostrou motivado para seguir dentro do projeto para 2024.
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A Esta��o Ferrovi�ria de Mogadouro (tamb�m referida como Porto de Mogadouro), conhecida informalmente como Esta��o Real de Mogadouro, foi uma interface ferrovi�ria com o Linha de Portugal, que tinha como destino a localidade do Porto de Mogadouro, no concelho
da Guarda, a cerca de 30 km ao leste de Mogadouro,sportebet net prePortugal.
A esta��o era a principal interface da ent�o regi�o do Reino de Portugal, ligando a esta��o ferrovi�ria � cidade de Mogadouro.
A Esta��o Ferrovi�ria de Mogadouro recebeu o seu nomesportebet net prehomenagem � esta��o localizada na margem esquerda do rio Mogadouro, na margem direita do rio Mogadouro.
A esta��o foi criadasportebet net pre1867 por Joaquim de Andrade, um engenheiro luso-flamengo que tinha como colaborador os engenheiros da Marinha Portuguesa.
Durante o final do s�culo XVII, a C�mara de Mogadouro, com o apoio da Marinha Portuguesa e da
C�mara das Cantigas de Mogadouro, apresentou ao Governo brit�nico um projecto de lei que previa a constru��o do caminho de ferro entre a margem direita do rio Mogadouro e Mogadouro - ent�o denominado do Rio de Janeiro, e a futura via f�rrea - a Lisboa.
Este projecto foi aprovado pelo governosportebet net pre1631, tendo o parecer publicadosportebet net pre1869.
No entanto, o engenheiro portugu�s Leopoldo de Almeida da Silva, tamb�m arquiteto do caminho de ferro, j� havia rejeitado os resultados da comiss�o de engenharia que recomendou a cria��o de uma linha entre a margem direita do rio e Mogadouro aLisboa.
Na altura do governo que se propunha a constru��o da Linha de Lisboa, a margem direita do Rio Mogadouro apresentava o seu pr�prio tra�ado (embora com menor movimento na cidade, pois tinha um tabuleiro maior).
O governo portugu�s tinha elaborado planos para a constru��o do caminho de ferro entre esta margem e Mogadouro via Mogadouro.
Em julho de 1871, um parecer da Direc��o Geral da Gazeta dos Caminhos de Ferro aprovou um projectosportebet net preque iria dar margem a Mogadouro at� Mogadouro, a ocidente,sportebet net presimult�neo com a margem esquerda do rio at� Mogadouro, enquanto que a Companhia dos
Caminhos de Ferro de Portugal planeava construir outra liga��o entre o Rio de Janeiro (j� que Mogadouro n�o chegou a ligar para Lisboa) e o de Lisboa.
Em 20 de Outubro de 1872, o Ministro da Marinha, o general Jos� do Patroc�nio, juntamente com o engenheiro e arquiteto �lvaro Pereira da Silva e Castro, da C�mara dos Cantigas de Mogadouro, solicitaram � C�mara das Cantigas de Mogadouro a autoriza��o para a constru��o de uma linha entre a margem esquerda (a futura Linha de Lisboa) e o Rio de Janeiro (a futura Linha de Lisboa) a partir de Mogadouro via Mogadouro.
Em 20 de Junho do mesmo ano, o ministro da Marinha o general Jos� do Patroc�nio fez parecer na comiss�o que os engenheiros e cart�grafos do caminho de ferro que tinham assinado o parecer da Direc��o Geral da Gazeta dos Caminhos de Ferro, pedindo ainda uma autoriza��o ao in�cio da constru��o dessa linha entre a margem direita do rio e o porto de Lisboa que, na altura, ainda se achava ainda n�o terminada.
Esta solicita��o foi recusada.
O engenheiro Almeida da Silva e Castro e depois de algum tempo o engenheiro portugu�s Leopoldo de Almeida da Silva, que j� tinha
recusado a autoriza��o para a constru��o da linha, fizeram asportebet net prepr�pria tentativa de conseguir obter da C�mara e a sociedade de Mogadouro autoriza��o para construir a linha.
No final de 1870/71 o engenheiro portugu�s Jos� do Patroc�nio foi respons�vel pela concess�o de uma segunda etapa da concess�osportebet net pre1872 entre a margem esquerda do rio Mogadouro e Mogadouro via Mogadouro (ainda na alturasportebet net preque a Companhia dos Caminhos de Ferro de Portugal deveria ent�o construir a linha entre Lisboa e Mogadouro - que posteriormente foi convertidasportebet net preum ramal de autom�vel para liga��o a Lisboa) e a margem
esquerda do rio Mogadouro via Mogadouro via Mogadouro.
A linha foi oficialmente inauguradasportebet net pre5 de Fevereiro de 1872, e por volta das 18 horas da manh� foi conclu�dasportebet net pre6 de Fevereiro.
No entanto, este atraso acabou por danificar profundamente as pontes e a constru��o da esta��o ferrovi�ria e o tro�o entre o Porto de Mogadouro e o porto de Lisboa sofreu v�rias modifica��es.
Com uma popula��o de 6 000 habitantes
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